Ремонт вариаторов Nissan в Самаре

Отремонтируйте ваш вариатор в день обращения от 5 000 ₽ в течение 24 часов с гарантией до 1 года и получите скидку постоянного клиента на последующее обслуживание

Ремонт вариаторов Nissan в Самаре

Дефектовка может проводиться при клиенте

Запчасти всегда в наличии

Начинаем работу в день обращения

Лучшие мастера с огромным опытом и стажем работы

Отремонтируйте ваш вариатор в день обращения от 5 000 ₽ в течение 24 часов с гарантией до 1 года и получите скидку постоянного клиента на последующее обслуживание

занимаемся ремонтом вариаторов

20 лет

0 ₽

стоимость эвакуатора в пределах города

0 ₽

стоимость компьютерной диагностики

500+

наименований запчастей всегда в наличии

Проблемы с вариатором?

Опишите ситуацию для проведения онлайн-диагностики и быстрого решения вопроса.

Какой вариатор на Вашем авто

ELGRAND

Вариатор Jatco JF010e

X-TRAIL

Вариатор Jatco JF011e/16e

PATFINDER

Вариатор Jatco JF017e

TEANA

Вариатор Jatco JF010e/11e/16e/17e

ALTIMA

Вариатор Jatco JF010e

SENTRA

Вариатор Jatco JF015e

JUKE

Вариатор Jatco JF011e/15e

MURANO

Вариатор Jatco JF010e/17e

QASHQAI

Вариатор Jatco JF011e/15e/16e

TIIDA

Вариатор Jatco JF015e

ДРУГАЯ МОДЕЛЬ

Вариатор Jatco

Есть проблемы с вариатором?

Запишитесь на диагностику или рассчитайте стоимость ремонта

Симптомы неисправности вариатора

Машина не едет вперёд...

Основная причина, по которой автомобиль на вариаторе едет только на задней передаче, но никак не хочет двигаться вперед – неисправность муфты переднего хода. Обычно это происходит из-за отрыва контура, подающего гидравлическую жидкость, либо по причине выхода из строя сальника, а также, в JF015, из-за выхода из строя солнечной шестерни.

Машина не едет ни вперёд, ни назад...

Возможные причины:

обрыв ремня
разрушение гидротрансформатора
длительная эксплуатация авто с характерными признаками: толчки, дрожь при наборе скорости.

Гул или шум при движении...

Подобные шумы в системе издают подшипники, которые являются опорой для конусов вариатора. Не всегда речь идет об износе этих элементов - они могут просто неплотно сидеть в посадочных местах. Если вовремя не обратиться в сервис, мелкие частицы металла начнут попадать в гидросистему, а вариатор выйдет из строя.

Пробуксовки при наборе скорости...

неисправность муфты основного хода;
выход из строя гидротрансформатора;
неполадки в электронном блоке CVT.
вариаторной передачи: ремень, передающий крутящий момент на трансмиссию от двигателя, проскальзывает между шкивами. При этом образовываются задиры на конусах.

Рывки и толчки при наборе скорости...

нестабильность управляющего давления в вариаторе: редукционный клапан гидравлического насоса забивается металлической стружкой и начинает «подвисать», из-за чего давление подается не равномерно, а рывками.

Посторонний шум в районе коробки

Нехарактерный звук обычно появляется при критическом уровне износа подшипников, причем слышен он независимо от количества оборотов.

Симптомы неисправности вариатора

Машина не едет вперёд...

Основная причина, по которой автомобиль на вариаторе едет только на задней передаче, но никак не хочет двигаться вперед – неисправность муфты переднего хода. Обычно это происходит из-за отрыва контура, подающего гидравлическую жидкость, либо по причине выхода из строя сальника, а также, в JF015, из-за выхода из строя солнечной шестерни.

Машина не едет ни вперёд, ни назад...

Возможные причины:

обрыв ремня
разрушение гидротрансформатора
длительная эксплуатация авто с характерными признаками: толчки, дрожь при наборе скорости.

Гул или шум при движении...

Подобные шумы в системе издают подшипники, которые являются опорой для конусов вариатора. Не всегда речь идет об износе этих элементов - они могут просто неплотно сидеть в посадочных местах. Если вовремя не обратиться в сервис, мелкие частицы металла начнут попадать в гидросистему, а вариатор выйдет из строя.

Пробуксовки при наборе скорости...

неисправность муфты основного хода;
выход из строя гидротрансформатора;
неполадки в электронном блоке CVT.
вариаторной передачи: ремень, передающий крутящий момент на трансмиссию от двигателя, проскальзывает между шкивами. При этом образовываются задиры на конусах.

Рывки и толчки при наборе скорости...

нестабильность управляющего давления в вариаторе: редукционный клапан гидравлического насоса забивается металлической стружкой и начинает «подвисать», из-за чего давление подается не равномерно, а рывками.

Посторонний шум в районе коробки

Нехарактерный звук обычно появляется при критическом уровне износа подшипников, причем слышен он независимо от количества оборотов.

Узнайте причину поломки и стоимость ремонта вариатора

Ответьте на 3 вопроса за 1 минуту и получите предварительную смету в WhatsApp

Услуги и цены

Замена масла

Полная замена масла от 3 000 ₽

Частичная замена масла от 1 500 ₽

Ремонт

Профилактический ремонт от 30 000 ₽

Капитальный ремонт от 75 000 ₽

Записаться на замену масла

Выбрать масло

Выбрать комплект для ТО

Этапы ремонта

1

Проводим компьютерную диагностику и визуальный осмотр

Диагностика

2

3

4

5

6

дефектовка

Снятие вариатора, полный разбор и выявление неисправностей и вышедших из строя запчастей

Расчет стоимости ремонта

Определяем запчасти, требующие замены, рассчитываем и согласовываем стоимость ремонта

РЕМОНТ ВАРИАТОРА

Ремонт вариатора с заменой вышедших из строя деталей, определенных в процессе дефектовки

СБОРКА И УСТАНОВКА

Сборка вариатора и установка агрегата на автомобиль

проверка

Компьютерная диагностика, анализ работы вариатора в различных режимах

Расчет стоимости

Мы - лучшие в своем деле

Более 20 лет работы

У нас лучшие мастера с огромным опытом и стажем работы

ничего лишнего

Работаем честно, не предлагаем заменить рабочие детали и узлы

запчасти в наличии

Имеем свой склад запчастей и расходников от проверенных производителей

лучшее оборудование

Мы используем новейшее оборудование и лицензированное ПО для диагностики и ремонта

гарантия на работы

Даем гарантию 1 год или 30 000 км. на все выполненные нами работы

выезд специалиста

Наш специалист проведет выездную первичную диагностику

Политика обработки персональных данных

Задиры в гидроблоке JF11

Ремонт конуса вариатора Ниссан Жук

Проблема всех вариаторов

Вариатор JF016

Частые вопросы

Контакты

г. Самара, ул. Олимпийская, д. 1 лит. 0

+7 (937) 992-47-53
akppsamara@yandex.ru

Контакты

г. Самара, ул. Олимпийская, д. 1 лит. 0

+7 (937) 992-47-53
akppsamara@yandex.ru

О нас

Вариаторы

Цены

Контакты

FAQ

Разработка и продвижение сайта 2k-agency.com

Условия гарантии

Вариатор JF010e

Вариатор Jatco JF010E собирался компанией с 2002 года по 2017 год. Данная вариаторная трансмиссия ломается и требует ремонт, когда водитель долго не меняет масло и игнорирует требования, указанные в инструкции от производителя.

Попадание грязи в JF010E также приводит к быстрому износу клапанов, соленоидов гидравлического блока.

При отсутствии своевременной замены масла грязь начнет проникать внутрь подшипников. В результате возникает сильный гул.

Слабым местом вариатора JF010E является степ-мотор, электронный блок управления.

К наиболее частым поломкам, которые свидетельствуют о необходимости в ремонте, относят:

Гул подшипников: Если появляется сильный шум, необходимо срочно ехать в сервисный центр для ремонта. Во время движения происходит износ подшипников валов и появление постороннего шума. Менять детали можно отдельно, но рекомендуется выполнять замену всех 4 подшипников одновременно.

Растяжение ремня: Если не выполнить ремонт, ремень может повредить соседние детали и узлы. Поломка возникает в зависимости от стиля езды. Ремень может вытянуться даже при пробеге в 100 тыс. км пробега. Специалисты рекомендуют заменять заводской ремень с 10 лент на 12 лент.

Износ конусов: Именно износ конусов демонстрирует ресурс работы вариатора. Для восстановления используют способ механической обработки. Самостоятельно сделать ремонт невозможно, потому что требуется дорогостоящее оборудование.

Редукционный клапан и масляный насос в JF010E: По рекомендации специалистов заменять масло в коробке переключения передач нужно каждые 40 тыс. км пробега. Соблюдение всех рекомендаций поможет предотвратить капитальный дорогостоящий ремонт. Если игнорировать это правило, масло становится черного оттенка. При редкой замене происходит засорение редукционного клапана масляного насоса. В результате водитель ощущает пинки, подергивания во время движения.

Степ-мотор: Это шаговый электродвигатель, который предназначен для регулировки передаточного числа. Когда происходит поломка, коробка зависает и заклинивает на определенной передаче. Степ-мотор может перестать работать в результате сильного износа соленоидов.

Как правильно обслуживать вариатор Jatco JF010e

Производитель указывает, что трансмиссия не поддается обслуживанию. Но в задачу автомобилистов входит регулярная замена масла. Оно должно соответствовать всем требованиям.

Первые две замены производят через каждые 60 тыс. км пробега. Последующие замены масла выполняют по мере износа или через каждые 30 тыс. км пробега.

Благодаря тому, что в вариатор Jatco JF010e будет заливаться новое масло, постепенно удалится вся стружка. Именно она забивает гидравлические детали, насос и гидротрансформатор.

Важно соблюдать и другие рекомендации:

следить за охлаждением вариатора;
можно установить дополнительную систему для охлаждения вариатора;
предотвратить нагрузки во время езды по бездорожью, пробуксовку, нагрузки при застревании автомобиля;
не допускать резких стартов и резкого торможения;
перед стартом нужно прогревать автомобиль в течение 15 минут;
использование только оригинальных и качественных смазочных материалов.

Вариатор JF011e

Вариатор Jatco JF011E - настоящий лидер среди бесступенчатых КПП, который устанавливался на авто с передним приводом. Ресурс CVT JF011E превышает 2000000 км, в течение которых агрегату не потребуется ремонт.

холодный пуск в зимний сезон - одна из основных причин для ремонта;
агрессивная манера вождения;
буксировка прицепов, иных автомобилей;
пробуксовка на льду, снегу;
перегревание КПП из-за высокотемпературных условий;
применение низкокачественных фильтров;
использование масла плохого качества.

Однако, это актуально только для идеальных условий эксплуатации. На практике эксплуатационный период сокращается из-за следующих факторов:

Слабым местом вариатора JF010E является степ-мотор, электронный блок управления.

Основные неисправности вариатора Jatco JF011E

Гидравлический блок: это одна из главных деталей. Она включает в себя разборной корпус электромеханических клапанов и соленоидов. Перемещение плунжера осуществляется при помощи использования соленоида. Если эта деталь выходит из строя, необходимо своевременно выполнять ремонт, чтобы предотвратить еще более серьезные поломки.

Ремень вариатора: при полном обрыве ремня автомобиль перестает ехать. При считывании появляется сразу две ошибки: 23 и 24. В таком случае лучше сразу звоните в наш сервисный центр для выполнения ремонта вариатора.

Конусные подшипники: Чаще всего мастера рекомендуют выполнять ремонт с заменой конуса. Если не сделать этого, конусы будут подклинивать.

Редукционный клапан масляного насоса: к поломке приводит недостаточный уровень охлаждения. Нередко неисправность связана с попаданием пыли и грязи в редукционный клапан. В таком случае необходимо выполнять ремонт и устранять причину.

Солнечная шестерня: При возникновении поломки автомобиль перестает ехать назад. Данная шестерня выходит из строя в результате эксплуатации на предельных нагрузках при разгоне с места.

Как правильно обслуживать вариатор Jatco JF011e

Производитель указывает, что трансмиссия не поддается обслуживанию. Но в задачу автомобилистов входит регулярная замена масла. Оно должно соответствовать всем требованиям.

Первые две замены производят через каждые 60 тыс. км пробега. Последующие замены масла выполняют по мере износа или через каждые 30 тыс. км пробега.

Благодаря тому, что в вариатор Jatco JF011e будет заливаться новое масло, постепенно удалится вся стружка. Именно она забивает гидравлические детали, насос и гидротрансформатор.

Важно соблюдать и другие рекомендации:

следить за охлаждением вариатора;
можно установить дополнительную систему для охлаждения вариатора;
предотвратить нагрузки во время езды по бездорожью, пробуксовку, нагрузки при застревании автомобиля;
не допускать резких стартов и резкого торможения;
перед стартом нужно прогревать автомобиль в течение 15 минут;
использование только оригинальных и качественных смазочных материалов.

Вариатор JF015e

Вариатор Jatco JF015e является разработкой 2010 года. Главной особенностью является две передачи переднего хода, три пакета сцепления. Производителем предусмотрен сложный гидравлический трансформатор. Он позволяет снизить уровень общей нагрузки на валы.

Когда возникает сильный гул, проблемой в большинстве случаев служит износ конусов подшипников. Рекомендуется не затягивать с ремонтом и заменой.

По своим конструктивным особенностям вариатор стал в несколько раз сложнее. В результате усложнение негативно сказалось на надежности трансмиссии.

Слабым местом вариатора JF010E является степ-мотор, электронный блок управления.

Основные неисправности вариатора Jatco JF015E

Гидравлический блок: это одна из главных деталей. Она включает в себя разборной корпус электромеханических клапанов и соленоидов. Перемещение плунжера осуществляется при помощи использования соленоида. Если эта деталь выходит из строя, необходимо своевременно выполнять ремонт, чтобы предотвратить еще более серьезные поломки.

Ремень вариатора: при полном обрыве ремня автомобиль перестает ехать. При считывании появляется сразу две ошибки 23 и 24. В таком случае лучше сразу звоните в наш сервисный центр для выполнения ремонта вариатора.

Конусные подшипники: Чаще всего мастера рекомендуют выполнять ремонт с заменой конуса. Если не сделать этого, конусы будут подклинивать.

Редукционный клапан масляного насоса: к поломке приводит недостаточный уровень охлаждения. Нередко неисправность связана с попаданием пыли и грязи в редукционный клапан. В таком случае необходимо выполнять ремонт и устранять причину.

Солнечная шестерня: При возникновении поломки автомобиль перестает ехать назад. Данная шестерня выходит из строя, в результате эксплуатации на предельных нагрузках при разгоне с места.

Как правильно обслуживать вариатор Jatco JF015e

Производитель указывает, что трансмиссия не поддается обслуживанию. Но в задачу автомобилистов входит регулярная замена масла. Оно должно соответствовать всем требованиям.

Первые две замены производят через каждые 60 тыс. км пробега. Последующие замены масла выполняют по мере износа или через каждые 30 тыс. км пробега.

Благодаря тому, что в вариатор Jatco JF015e будет заливаться новое масло, постепенно удалится вся стружка. Именно она забивает гидравлические детали, насос и гидротрансформатор.

Важно соблюдать и другие рекомендации:

следить за охлаждением вариатора;
можно установить дополнительную систему для охлаждения вариатора;
предотвратить нагрузки во время езды по бездорожью, пробуксовку, нагрузки при застревании автомобиля;
не допускать резких стартов и резкого торможения;
перед стартом нужно прогревать автомобиль в течение 15 минут;
использование только оригинальных и качественных смазочных материалов.

Экземпляры 2010 года требуют к себе более пристального внимания. Замену масла требуется выполнять через каждые 50 тыс. км пробега.

Производитель позаботился об увеличении ресурса. В среднем коробка служит около 150 тыс. км пробега.

Основные неисправности вариатора Jatco JF015E

Гидравлический блок: это одна из главных деталей. Она включает в себя разборной корпус электромеханических клапанов и соленоидов. Перемещение плунжера осуществляется при помощи использования соленоида. Если эта деталь выходит из строя, необходимо своевременно выполнять ремонт, чтобы предотвратить еще более серьезные поломки.

Ремень вариатора: при полном обрыве ремня автомобиль перестает ехать. При считывании появляется сразу две ошибки: 23 и 24. В таком случае лучше сразу звоните в наш сервисный центр для выполнения ремонта вариатора.

Конусные подшипники: Чаще всего мастера рекомендуют выполнять ремонт с заменой конуса. Если не сделать этого, конусы будут подклинивать.

Редукционный клапан масляного насоса: к поломке приводит недостаточный уровень охлаждения. Нередко неисправность связана с попаданием пыли и грязи в редукционный клапан. В таком случае необходимо выполнять ремонт и устранять причину.

Солнечная шестерня: При возникновении поломки автомобиль перестает ехать назад. Данная шестерня выходит из строя в результате эксплуатации на предельных нагрузках при разгоне с места.

Как правильно обслуживать вариатор Jatco JF015e

Производитель указывает, что трансмиссия не поддается обслуживанию. Но в задачу автомобилистов входит регулярная замена масла. Оно должно соответствовать всем требованиям.

Первые две замены производят через каждые 60 тыс. км пробега. Последующие замены масла выполняют по мере износа или через каждые 30 тыс. км пробега.

Благодаря тому, что в вариатор Jatco JF015e будет заливаться новое масло, постепенно удалится вся стружка. Именно она забивает гидравлические детали, насос и гидротрансформатор.

Важно соблюдать и другие рекомендации:

следить за охлаждением вариатора;
можно установить дополнительную систему для охлаждения вариатора;
предотвратить нагрузки во время езды по бездорожью, пробуксовку, нагрузки при застревании автомобиля;
не допускать резких стартов и резкого торможения;
перед стартом нужно прогревать автомобиль в течение 15 минут;
использование только оригинальных и качественных смазочных материалов.

Важно соблюдать и другие рекомендации:

следить за охлаждением вариатора;
можно установить дополнительную систему для охлаждения вариатора;
предотвратить нагрузки во время езды по бездорожью, пробуксовку, нагрузки при застревании автомобиля;
не допускать резких стартов и резкого торможения;
перед стартом нужно прогревать автомобиль в течение 15 минут;
использование только оригинальных и качественных смазочных материалов.

Вариатор JF016e

Вариатор JF016E от японской компании Jatco был представлен автомобильной индустрии в 2012 году. Агрегат разработан для замены легендарной вариаторной трансмиссии JF011E, которой комплектовалось большинство легковых автомобилей концерна Ниссан.

Особенности вариатора JF016E

По причине нарушения правил эксплуатации вариатора, а также в результате естественного износа комплектующих, коробке передач JF016E может понадобиться ремонт раньше заявленного производителем срока. Агрегат технологичный и сложный, поэтому требует диагностики на современном оборудовании, а также квалифицированного ремонта.

Слабым местом вариатора JF010E является степ-мотор, электронный блок управления.

Ресурс вариатора JF016E

Период исправной эксплуатации вариаторной трансмиссии JF016E без ремонта, по заявлению производителя, составляет 150 тыс. км.

Буксировка нагруженного прицепа или другого автомобиля.
Пробуксовка колес при движении по обледенелой дороге или в снегу.
Большие нагрузки на трансмиссию при преодолении бездорожья.
Перегрев вариатора в жаркую погоду.
Длительное движение на максимальной скорости (максимальные обороты двигателя).
Заправка в бесступенчатую коробку несертифицированного масла низкого качества.
Использование неоригинальных фильтрующих элементов.
Несоблюдение регламента по замене трансмиссионного масла

Однако, срок безаварийной работы коробки передач может существенно сократиться из-за нарушений требований по эксплуатации вариаторной трансмиссии:

Фактически, при аккуратной езде в городских условиях, по статистике наших специалистов, вариаторная трансмиссия на протяжении 70‒100 тыс. км. не потребует ремонта.

Как правильно обслуживать вариатор Jatco JF016e

Производитель указывает, что трансмиссия не поддается обслуживанию. Но в задачу автомобилистов входит регулярная замена масла. Оно должно соответствовать всем требованиям.

Первые две замены производят через каждые 60 тыс. км пробега. Последующие замены масла выполняют по мере износа или через каждые 30 тыс. км пробега.

Благодаря тому, что в вариатор Jatco JF016e будет заливаться новое масло, постепенно удалится вся стружка. Именно она забивает гидравлические детали, насос и гидротрансформатор.

Вместо степ-мотора адаптацию диаметров шкивов выполняют соленоиды-регуляторы.
Существенно расширился силовой диапазон (с 6 до 7 единиц).
Увеличилась зона блокировки гидротрансформатора.
Для уменьшения внутреннего сопротивления сократили число гидроклапанов с 12 до 8.
Снизилось давление трансмиссионного масла в системе.
Уменьшилась рабочая температура смазки (от 110 °С до 90 °С).
Установлен более мощный масляный насос.
Осуществляется ранняя блокировка гидротрансформатора.

Как правильно обслуживать вариатор Jatco JF016e

Производитель указывает, что трансмиссия не поддается обслуживанию. Но в задачу автомобилистов входит регулярная замена масла. Оно должно соответствовать всем требованиям.

Первые две замены производят через каждые 60 тыс. км пробега. Последующие замены масла выполняют по мере износа или через каждые 30 тыс. км пробега.

Благодаря тому, что в вариатор Jatco JF016e будет заливаться новое масло, постепенно удалится вся стружка. Именно она забивает гидравлические детали, насос и гидротрансформатор.

Важно соблюдать и другие рекомендации:

следить за охлаждением вариатора;
можно установить дополнительную систему для охлаждения вариатора;
предотвратить нагрузки во время езды по бездорожью, пробуксовку, нагрузки при застревании автомобиля;
не допускать резких стартов и резкого торможения;
перед стартом нужно прогревать автомобиль в течение 15 минут;
использование только оригинальных и качественных смазочных материалов.

Важно соблюдать и другие рекомендации:

следить за охлаждением вариатора;
можно установить дополнительную систему для охлаждения вариатора;
предотвратить нагрузки во время езды по бездорожью, пробуксовку, нагрузки при застревании автомобиля;
не допускать резких стартов и резкого торможения;
перед стартом нужно прогревать автомобиль в течение 15 минут;
использование только оригинальных и качественных смазочных материалов.

Вариатор JF017e

Вариатор JF017E Jatco разработан на смену трансмиссии JF010E, которая устанавливалась на легковые автомобили с мощными двигателями V6. Начала поставляться на сборочные конвейеры для комплектования моделей Ниссан с 2012 года.

Имеет 2 модификации:

с толкающим ремнем
с тянущей цепью LuK

Слабым местом вариатора JF010E является степ-мотор, электронный блок управления.

Основные неисправности вариатора Jatco JF017E

Рывки и вибрация при начале движения с холодным двигателем. Неисправность возникает из-за низкого давления масла в системе по причине зависания редукционного клапана масляного насоса. В результате конусы не могут изменить положение ремня, он буксует и образует стружку, которая с маслом попадает к соленоидам и уменьшает их ресурс эксплуатации. В процессе ремонта неисправность устраняется путем замены клапана, шлифовки конусов, а также чистки гидроблока и промывки системы.

Повышенный шум при разгоне. Гул или вой появляется при сильном износе подшипников. Детали меняются локально или комплектом. Роликовые подшипники считаются более износостойкими по сравнению с шариковыми.

Перегрев бесступенчатой коробки передач. Причина неисправности в поломке гидротрансформатора. Из-за высокой нагрузки и слабой блокировки деталь рассыпается, и автомобиль теряет способность перемещаться. Гидротрансформатор поддается ремонту. При сильном повреждении подлежит замене.

Толчки в трансмиссии. Дефект появляется при повреждении входного конуса (первичного шкива). Причина в разрушении центровочных шариков из-за чрезмерного износа. Конус не подлежит ремонту, а меняется. При попадании в смазку стружки требуется очистка системы. Также толчки указывают на загрязненность трансмиссионного масла из-за ускоренного износа фрикционов.

Как правильно обслуживать вариатор Jatco JF017e

Производитель указывает, что трансмиссия не поддается обслуживанию. Но в задачу автомобилистов входит регулярная замена масла. Оно должно соответствовать всем требованиям.

Первые две замены производят через каждые 60 тыс. км пробега. Последующие замены масла выполняют по мере износа или через каждые 30 тыс. км пробега.

Благодаря тому, что в вариатор Jatco JF017e будет заливаться новое масло, постепенно удалится вся стружка. Именно она забивает гидравлические детали, насос и гидротрансформатор.

Самой популярной считается модель коробки с цепью. Вариаторная трансмиссия (CVT) рассчитана для агрегатирования как с бензиновыми, так и дизельными моторами большого объема. Вариатор JF017E с толкающим ремнем устанавливается в основном на Ниссан Мурано, а бесступенчатые коробки с тянущей цепью - на остальные модели.

Плохая динамика. Автомобиль разгоняется недостаточно быстро по причине неисправности соленоидов-регуляторов. Детали требуют ремонта или замены по причине естественного износа или наличия продуктов износа (металлической стружки) в трансмиссионной смазке. После установки новых соленоидов также заливается новое трансмиссионное масло и устанавливается фильтрующий элемент.

Не передается крутящий момент. Автомобиль без движения. Причина неисправности в поломке масляного насоса и отсутствии циркуляции смазки в системе. Ремонт требует демонтажа и разборки вариатора JF017E.

Нет движения. Данный симптом указывает на разрыв металлизированного ремня, передающего усилие между первичным и вторичным шкивом. Ремень может разорваться по причине износа и растяжения соединительных лент. Также разрыв происходит при заклинивании входного шкива.

Пробуксовка вариаторной трансмиссии. Дефект происходит, если сгорели фрикционы сцепления. Поломка возникает при агрессивном стиле движения с низким уровнем трансмиссионного масла в коробке. Ремонт вариатора JF017E предусматривает установку нового комплекта фрикционов.

Плавающие обороты. Неустойчивая работа мотора объясняется неисправностью соленоидов-регуляторов при попадании стружки. После ремонта гидроблока выполняется чистка системы, шлифовка конусов и замена соленоидов.